Редкая и дорогостоящая услуга в Москве. Как мы к этому пришли?
Однажды к нам обратился наш постоянный клиент с особым запросом: перешить салон его Aston Martin натуральной кожей с изменением дизайна и заменить ткань складного верха. Пути решения не имели значения, главное-результат. И, если с салоном не было никаких проблем, то вот с новой крышей мы зашли в тупик. Несколько дней поиска исполнителей не дали результата. В Москве просто нет людей, кто умеет шить такого рода изделия. Зато нашли человека, который может привезти из Германии материал для перетяжки крыши кабриолета. И тогда прозвучало страшное “возьметесь сами?”. Ну, а поскольку салон уже был полностью разобран и автомобиль должен был отправляться в перекраску, мы прошептали робкое “да”… Подводить клиентов нельзя, так что придется осваивать новое направление.
Демонтаж не занял много времени, хотя и был сложен. В таких работах мы и сейчас фотографируем и снимаем видео по всем местам крепления крыши. Это сложный и точный механизм, изменять работу которого чревато.
С пошивом особых проблем не возникло. Опыта в решении нестандартных задач у нас много. Но вот с технической точки зрения все было не так просто. Мягкая крыша Aston Martin по краям имеет водостоки, направляющий пластик и окантовку. Всё это-толстый слой очень плотных материалов. Чтобы качественно и ровно его прошить нужны хорошо настроенные швейные машины с мощными моторами и специальными приспособлениями. Мы работаем только на признанных мировых лидерах: Juki и Pfaff. Но одного имени недостаточно. Даже несмотря на то, что ежедневно наши машины прошивают толстые “пироги” кожи и пластика, мощности даже этих моторов оказалось недостаточно. Поэтому мы их переоборудовали специально для этого проекта. Установили моторы, имеющие в 2 раза больше мощности. Теперь все слои крыши прошиваются как “по маслу”. Так же пришлось закупить специальное приспособление для окантовки крыши. Может показаться, что простого окантователя достаточно, но не в этом случае. Для машин с тройным продвижением это очень редкий и дорогостоящий инструмент. А для софт топа еще и имеющий специфические размеры. В России не было подходящего под наши цели оборудования. Пришлось искать заграницей и привозить. Теперь окантовка мягкой крыши кабриолета у нас происходит в один заход и имеет полностью заводской вид.
Все остальное оказалось для нас всего-лишь делом техники. Придерживались простого правила : делай как на заводе. Это правило работает всегда безотказно. Не надо изобретать велосипед. В итоге получилась отличная крыша, ничем не хуже оригинала. Да и ткань оригинальная Sonnenland, используется в оригинале. Не только для Aston Martin, но и для многих других премиальных автомобилей.
На этом этапе сам пошив был завершен. Но это еще не финал работы, нужно вклеить стекло. Крайне ответственный и достаточно сложный этап. Информации в интернете на эту тему нет, поэтому пришлось подключать всю смекалку и действовать смело. Но наугад. Об этом в следующей записи.