Переделка сиденья мотоцикла
Поясничный упор
Делаем индивидуальный поясничный упор, который надёжно удерживает водителя на месте при резком ускорении и не даёт скатываться назад.
Одновременно он предотвращает скатывание пассажира вперёд на водителя при торможении или на неровностях.
Переделка сиденья мотоцикла начинается именно с поясничного упора.
Решает проблему:
неустойчивая посадка на динамичных мотоциклах, когда при газе или торможении приходится постоянно «ловить» себя или пассажира.
10 000р.
Дополнительное смягчение
Мы добавляем специальный мягкий наполнитель в ключевые зоны сиденья, чтобы существенно снизить давление на мягкие ткани.
Решает проблему:
- улучшает кровоток в области таза и ног
- зад меньше затекает и немеет даже после 6–8 часов в седле
10 000р.
Изменение высоты сиденья
Поднимаем или занижаем высоту сиденья точно под ваш рост, стиль езды и посадку.
Решает проблему:
- слишком высокое/низкое заводское сиденье
- быстрая усталость в ногах и пояснице
- потеря уверенного контроля над мотоциклом
10 000р.
Изменение ширины сиденья
Расширяем или сужаем посадочную площадку точно под вашу посадку, рост и стиль езды — для водителя и пассажира.
Решает проблему:
- слишком узкое сиденье (ноги «висят» в воздухе)
- слишком широкое (сложно дотянуться до земли и держать равновесие)
- дискомфорт и быстрая усталость в дальних поездках
Площадка становится идеальной по ширине — посадка увереннее, а поездка комфортнее уже с первых километров.
10 000р.
Комфортные поездки-реальность!
90 % заводских сидений неудобны.
Их делают «для среднего роста и средней посадки», поэтому большинство мотоциклистов уже через 100–200 км начинают чувствовать усталость в пояснице, онемение и желание «пересесть».
В Artline Moto мы решаем это по-другому.
Мы не просто перетягиваем — мы полностью меняем геометрию сиденья под вас лично.
Поднимаем или занижаем высоту, расширяем или сужаем площадку, добавляем поясничный упор, боковую поддержку, дополнительную мягкость или, наоборот, жёсткость — всё точно так, как нужно именно вам и вашему стилю езды.
Учитываем рост, вес, длину ног, как вы любите сидеть в городе и в дальняке, есть ли пассажир и даже какие подножки и руль стоят на вашем байке.
Результат — сиденье, на котором хочется ехать. Не «терпеть», а кайфовать даже после 500–700 км за день.
Реализованные проекты
