Ситуация знакомая: мотоцикл нравится, но на светофоре приходится вставать на носок одной ноги. Вариантов два — купить заводское заниженное сиденье или переделать своё. Разберём оба честно, включая то, о чём в салоне не говорят.
Сколько реально даёт каждый вариант
Заводское заниженное сиденье обычно снимает 20–30 мм. У BMW, Kawasaki, Honda такие позиции есть в каталоге оригинальных аксессуаров почти для всех туреров и эндуро.
Переделка своего сиденья даёт 20–50 мм в зависимости от модели: срезаем наполнитель, подбираем плотность, перекраиваем форму. Верхняя граница упирается в пластиковую основу — ниже неё уйти нельзя.
По цифрам переделка чаще выигрывает. Но высота — не единственное, что меняется.
Чем платите за заводское занижение
Заводское заниженное сиденье устроено просто: из него вынули часть наполнителя и сделали выемку под водителя. Отсюда четыре следствия.
Стало жёстче. Наполнителя меньше, значит между вами и основой меньше материала. На городских тридцати километрах разницы не почувствуете, на трёхстах — почувствуете отчётливо.
Изменился угол в колене. Вы сели ниже, а подножки остались на месте. Колено сгибается сильнее, и в дальней дороге это выливается в затёкшие ноги.
Поменялось положение относительно стекла. На турере это важно: срез стекла может оказаться на уровне глаз, а голова попасть в зону турбулентности. Тише в шлеме не станет.
Посадка стала фиксированной. Выемка держит вас в одной точке. Подвигаться вперёд-назад на длинном перегоне уже не получится.
Чем платите за переделку
Здесь плата другая: временем и деньгами. Сиденье надо снять, отправить, дождаться работы, получить обратно. Готового решения «купил и поставил сегодня» не будет.
Зато решается ровно ваша задача. В переделке можно:
- убрать высоту только там, где она мешает — по бокам, в зоне постановки ног, оставив центральную часть полноразмерной;
- одновременно расширить площадку опоры, чтобы занижение не превратилось в жёсткую доску;
- подобрать плотность наполнителя под ваш вес, а не под усреднённого пилота;
- изменить наклон площадки, чтобы не сползать на бак.
То есть занижение перестаёт быть компромиссом между «достаю ногами» и «удобно ехать».
Когда однозначно заводское
- Модель распространённая, сиденье есть в наличии, и нужно быстро.
- Не хватает буквально сантиметра-двух.
- Мотоцикл ездит по городу, дальних перегонов не планируется.
- Мотоцикл в лизинге или скоро на продажу, и оригинальность важна.
Когда однозначно переделка
- Нужно больше 30 мм.
- Заводского заниженного сиденья для вашей модели просто нет.
- Уже пробовали заводское, и стало неудобно ехать.
- Вес заметно выше или ниже среднего, и любое стандартное сиденье ведёт себя не так, как задумано.
- Ездите много и далеко.
Про высоту мотоцикла целиком
Сиденье — не единственный способ. Есть укороченные рычаги подвески, перестановка перьев вилки, замена амортизатора. Все они меняют управляемость и клиренс, и делать их надо осознанно. Мы этим не занимаемся, но если вопрос стоит про геометрию мотоцикла, а не про посадку, имеет смысл начать с них.
Способы занижения разобраны подробно здесь: как занизить сиденье мотоцикла.
Сколько стоит
Заводское заниженное сиденье в среднем стоит от 50 000 рублей и выше. Зависит от Марки и модели мотоцикла.
Комплексная переделка формы и перетяжка стоит от 37000 рублей. За эти деньги Вы получите не только стандартное занижение, но и общую подгонку формы сиденья под свои параметры. А так же перетяжку с учетом Ваших пожеланий по дизайну.
Как понять, что подойдёт вам
Пришлите фото сиденья сверху и сбоку, модель мотоцикла, свой рост и вес. Скажем, сколько миллиметров реально можно снять на вашей модели и что при этом произойдёт с комфортом. Если окажется, что достаточно заводского варианта, так и скажем.
Смотрите также: как выбрать материал для перетяжки и перетяжка сидений мотоцикла.
