В салоне все садятся на мотоцикл и нажимают ладонью на сиденье. Мягкое — значит удобное. Логика понятная и в большинстве случаев неверная.
Почему мягкое кажется правильным
Первые минуты на мягком сиденье действительно комфортнее: материал обнимает, давление распределяется, ничего не упирается. Проблема в том, что этот эффект живёт ровно до момента, пока наполнитель не сжался до предела.
Мягкий поролон под весом взрослого человека продавливается за 15–30 минут. После этого между вами и пластиковой основой остаётся тонкий спрессованный слой. Вы сидите практически на пластике, только не знаете об этом, потому что сверху по-прежнему кожа.
Дальше начинается то, что описывают словами «затекает», «немеет», «надо привстать».
Что даёт правильно подобранная жёсткость
Плотный наполнитель не проваливается. Он деформируется ровно настолько, чтобы повторить форму тела, и дальше держит. Вес остаётся на седалищных буграх, таз не заворачивается, давление не концентрируется в одной точке.
Первые десять минут на таком сиденье ощущаются жёстче. Через двести километров разница становится очевидной в обратную сторону.
Это та же логика, что с матрасами и обувью: то, что проваливается под вами, удобно только пока вы стоите на месте.
Жёсткость — это не одно число
Хорошее сиденье не бывает однородным. Оно собирается слоями.
Опорная зона — основа любого сидения. Самый плотный материал. Здесь вся нагрузка, и здесь ничего не должно продавливаться.
Верхний слой — тонкий и мягкий, отвечает за первое ощущение и за то, чтобы сиденье не было доской на мелких неровностях.
Гелевые вставки — отдельно. Используются для более равномерного распределения веса и гашения вибраций от мотора и дороги.
При чём тут вес пилота
Заводское сиденье не подразумевает комфорта. Его основная задача-держать форму десятилетиями.
Если вы весите 95–110, мягкий наполнитель под вами продавится быстрее, и любое комфортное на вид сиденье станет жёстким за полчаса. Нужен плотный материал — он не позволит достать до пластика каркаса и лучше держит вес.
Если вы весите 55–65, всё наоборот: плотный наполнитель почти не деформируется, и сиденье будет ощущаться доской. Нужен материал помягче.
Поэтому в работе мы всегда спрашиваем вес — и пилота, и пассажира, если ездите вдвоём. Без этого подобрать наполнитель нельзя, можно только угадать.
Как понять, что ваше сиденье слишком мягкое
- в первые полчаса комфортно, дальше дискомфорт нарастает;
- приходится привставать на подножках, хотя дорога ровная;
- немеют ноги или ягодицы;
- на сиденье видна вмятина, которая не расправляется после стоянки;
- мотоциклу больше пяти лет, и «раньше было лучше».
Последний пункт — самый частый и самый незаметный. Поролон стареет постепенно, и владелец подстраивается под ухудшение, не замечая его.
А материал обивки влияет?
Влияет, но не на жёсткость. Обивка отвечает за сцепление, за то, как вы держитесь в торможении, и за долговечность. Алькантара и Dinamica держат сильнее гладкой кожи, экокожа скользит заметнее.
Разбор материалов — в отдельной статье: материал для перетяжки мотосиденья: кожа или алькантара.
Что делаем мы
Меняем наполнитель частично или целиком, послойно, с подбором плотности под ваш вес и тип езды. Часто заодно правим форму сиденья: если сиденье продавилось, обычно и геометрия уже не идеальна.
Стоимость с перетяжкой от 37 000 ₽, считаем по фото. Делаем за 2-4 рабочих дня. Отправка и обратная доставка по России за наш счёт.
Смотрите также: болит копчик на мотоцикле и перетяжка сидений мотоцикла.
